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改装理性论 高尔夫GTI改装示范

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 我们今天要讲述的是一台北京的GTI,它来自北京枫洁改装,相信很多玩家都知道他们,国内改得重、改得好的GTI不是很多吗?为什么一辆轻改的GTI能登台献技?首先,它被划入轻改范畴,跟一众嘴皮子大炮有着本质的用途性不同,它每天的最大任务就是接送主人上下班,接接家人......等等,说起北京上下班,估计是每个北京驾驶者隐隐作痛的地方,十几二十公里的路,随时能开个三小时,于是,摆在所有汽车爱好者眼前的,改装,到底是为了啥?

打开无敌网的改件栏目,或者直接在搜索那里键入GTI字样,数十页的文章已经能告诉想改GTI的车友,此乃热门改装车,既然是热门,那么改装就是一件非常个性化的选择,有人不计成本地重改,如上菜般让EA888动则三四百匹,但奈何,堵车、测速、安全驾驶、道德驾驶等枷锁下,每天只能在超车时爽几秒、听半天再爽几秒,于是慢慢人也觉得累了,更甚至开始觉得原装好了,DSG手动模式再快,也抵不住懒根,好吧,不改了。而另外一类车友呢?更在乎那一丁一点的细节,慢慢改,而今天的主角就是这么一个心路历程。

图:除了轮圈颜色高调一点点外,其他细节收敛得很好,但内在却又轮上340匹马力和48公斤米扭力的动力表现。

鉴于“首堵”的特殊状况,正如文章标题说的,换了是我,我也不会再在乎马力扭力能改多大了,即使拥有更强大的动力,在堵得水泄不通的道路上也根本没有发挥的空间,强大的动力只能被道路封印,何其悲催,车生最悲哀的莫过于此了;与其花钱却享受不到强大动力带来的快感,倒不如将这些金钱和经历投放到爱车的细节处理上,改装,真不是用来愉悦别人的,为了一句奉承的“大王”称号,苦了车子、害了自己,何必呢?所以,我们一直都在鼓励车友们理性改装、合理改装、个性化改装,你想要什么这个自己最清楚!

图:改车先改(轮)胎,相信是绝大部分改装前辈告诉过你的经验,是的,管你有再大的动力、再优异的传动、再强大的刹车、再轻的轮圈,都比不过一套好轮胎来得直接有效。横滨AD08轮胎,花纹性感、抓地力一流、加上性价比出众,是不少车友的首选,但唯一缺点就是不耐用,上了抓地力的瘾,就忍了成本这个节骨眼吧。

图:正所谓萝卜青菜各有所爱,虽然六代的灯更现代化些,但小编还是更钟情五代的大灯,感觉更凶狠些!

图:这根红线代表了运动?个人觉得就像女孩子画眉一个道理吧。

图:这个角度上是不是跟普通的GTI不同呢?对的,从这样的改装手法看,车主是深得了开车的精髓,车头看:全原装;车尾看:嗯,改装车!ok,别的什么都不用说,不会去看这个后杠什么牌子、不会去在意别的,只要告诉后面的:我与别不同,这就够了。

图:双边双出排气管是GTI的经典设计,个人觉得比中出的视觉感要好。

图:车主尽量保持了很多原装车的元素,毕竟,是否更换R20的尾灯或者其他形式的改装灯具,并不是所有人都觉得好看的,不改不等于不同,不改往往只是个人审美角度的不同,有时真比较烦那种评头品足的围观群众,改装的理由如果都一样的话,那就不叫改装了。

图:后扩散器也是尾部点缀的视觉功用,至于能否加速气流、营造真空效果,很重要吗?

图:十八寸的轮圈,有足够的空间容下340mm左右直径的制动碟,这对一吨多的GTI已经是极限,刹车其实最大的功用在“收慢”而不在“制停”,制动效能和制动品牌选择还是看自己的驾驶风格的,太能停的,日常驾驶感觉一定不会太好。

图:所以改刹车前,强烈建议各位车友先摸熟自己的车再去研究各个品牌的制动特性,再有钱,给你套CP6169又如何呢?

图:原厂的GTI是喷红鲍鱼,制动效能不能说很好,中规中矩且偏下一点的设定吧,改了STOPTECH六活塞后,明显感觉车头的下坠感较强,但不算过分,毕竟街道版的套件不会太夸张的。

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