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布加迪造过最便宜的车是什么?

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 撰文:杨泽宇

如果有人愿意为世界上所有的超级跑车制造商排个座次,布加迪一定会当仁不让的坐上头把交椅。其丰富的历史底蕴和品牌影响力是后起之辈们难以将其超越的重要原因。但悠久的岁月却常常意味着跌宕起伏的命运,对于品牌来说也大抵如此。事实上,这个由意大利人创办于1909年的百年品牌命运相当坎坷,成立不就就遇到一战,汽车生产工厂被迫停产,一战后的它又遇到了经济危机濒临破产,二战时因纳粹入侵更是几乎惨遭灭顶,而战后它也是数次易主,直到最后被大众集团收购并入旗下,这才算有了个安定的归宿。因为这些问题,布加迪常常需要靠人帮助以至于被人收购,寄人篱下才能度过难关,而今天的这个故事,也发生在这样的背景下。

布加迪 Veyron 16.4

法国国家汽车博物馆内的布加迪Torpedo type19

1912年,法国巴黎的某个工厂内,几位带着高礼帽,身着黑色大衣的先生正围在一台刚刚组装完成的汽车四周。这些人当中,一位与身旁的技术人员窃窃私语,时不时征求一下旁人的意见,另一位则眉头紧锁,紧张的看着那位先生和他正在仔细打量着的车—— 那是公司最新打造的原型车Torpedo type19,他作为总设计师花费不少精力设计出了这台车,花费精力的原因是因为这台车独特的要求:尽量设计的平民化,廉价化。这对于经常设计昂贵的高速赛车的他——布加迪品牌创始人埃托雷·布加迪 (Ettore Bugatti)来说可是个不小的挑战。而他的客户,就是当时法国最大的汽车,摩托车生产厂——标致的老板阿尔芒·标致(Armand Peugeot) 。在公司成立不久缺乏资金之际,阿尔芒·标致表示,同为法国企业,可以提供给布加迪一个为标致代工生产的机会,前提是布加迪必须自己改进要被生产标致车,使它更加廉价——毕竟标致售卖的不是布加迪那样的大马力车,而是轻便家用车。而现在,就是标致验收成果的时刻。如果对方满意,那布加迪一定可以从中获取足够的利润以维持刚刚成立不久的公司,但真正的难度是——那款标致车实在是太成功了,甚至达到了难以突破的地步。它有一个在法国人人皆知的名字:标致Bébé。而Bébé正是法语中的“宝贝”的意思——标致的目标是这台车能够像家庭里的宝贝一样,进入每个普通法国家庭,让每一个普通人都能拥有汽车。

Ettore Bugatti(1881 – 1947)

Armand Peugeot(1849 – 1915)

标致 Bébé Type 69

标致Bébé的第一次亮相是在1904年巴黎车展上,它特点分明——便宜,娇小却又实用。重量仅为350公斤,长度只有2.7米的它用现在的眼光看来真的像一个宝贝一样娇小,但是这样娇小的它居然可以并排坐下两个人,小车身的另外一个好处是因为车轻,即使是小引擎也可以很有力的推动它,因此Bébé配备了一台0.855L排量的直列四缸发动机,最大马力到达了惊为天人的——10匹,不过它的最高时速依然达到了40km/h。车子的其他方面也是诚意满满,比如提供了说在当时少有却非常实用的移动顶棚选装,毕竟每个普通人都有担心降雨淋湿车厢的顾虑。

标致 Bébé Type BP1

1905年,第一批标致Bébé在标致的工厂开始生产,这批车款式完全相同,故被称为69型(Type 69)。同年标致开始售卖69型Bébé,而车子一经发售便被抢购一空——人们都喜欢物美价廉的东西嘛。 第一年标致Bébé共卖出了400台,这个数字占全年标致所有车型销售总额的80%——法国汽车总销售额的一半,而它甚至还被出口到了英国。

对于这样一台成功的车,胡乱添加不必要的东西肯定是亵渎标致的苦心,如何进一步降低成本才是可行之道。为了这个目标,埃托雷做出了不少改进,例如用重新设计的低风阻车身,用齿轮齿条式转向和传动轴代替原本的传动链条,重新调教的发动机,和布加迪自己研发的变速箱。因此,看到了布加迪良苦用心的标致老先生对原型车非常满意,并且授意可以在布加迪工厂里生产。与此同时,这款车名字也从布加迪风格的Torpedo type19变成了标致Bébé( Type BP1)。

1913年,BP1型Bébé 在巴黎车展上亮相,次年开始在法国售卖。外观方面,新款Bébé最大的改变就是更加优美的车身,设计赛车的意大利人把家用车变得更加优美,看起来真的很棒。量产车与Torpedo type19 原型车不同的地方在于变速箱,为了节约成本,原本的四速布加迪变速箱被换成了二速的标致变速箱。与此同时,因为传动系统的改变,BP1的重量也增加了不少,但马力却只比69型高出了0.1匹。神奇的是,BP1的极速居然比69型多出了一半——达到了60km/h。感谢布加迪先生的引擎调教,这也让BP1有了非常棒的运动性能——最好的证明就是他赢得·了当年Mont Ventoux拉力赛的冠军,是的,BP1还是一台早上买完菜后顺便在勒芒刷刷圈的全能小钢炮!

标致博物馆内的标致 Bébé Type BP1与Voiture d'enfant type 52

Bébé BP1一直在布加迪工厂里生产直到1916年,对于一般人来说它的确是个最好的购车选择,当时法国境界所有的乡村医院内都配备了一台Bébé用来代替之前使用的马匹,因为在Bébé诞生以前,一个负责周边40英里医疗状况的医疗站至少需要两匹马。而Bébé诞生后就只需要一台车就可以胜任所有马匹的工作,而花费还不到饲养一匹马的开销。标致Bébé BP1在战争开始前共卖出了3095台,这也是标致第一台销量突破3000台的家用车。可以肯定的是,这其中的每一台BP1,都是由布加迪工厂内生产高速赛车的能工巧匠一锤一锤敲打出来的——这也是布加迪造过的最便宜的车了。

虽然没有具体的数字能够表明埃拖雷·布加迪与阿尔芒·标致到底从Bébé身上得到了多少利润,不过这个合作肯定是大获成功的,最好的证明就是——如果现在你来到位于法国索肖的标致汽车博物馆参观的话,你会在一个相当显眼的位置看见一台淡蓝色的Bébé BP1和旁边的一台超小的蓝色电动布加迪。

它叫Voiture d'enfant type 52——这是合作后埃拖雷·布加迪为了表示感谢而送给阿尔芒·标致小儿子的礼物,它充满电后能跑四公里,最高时速甚至达到了20km/h,看起来布加迪的设计师真的非常有诚意呢。

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