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中国死掉的30个汽车品牌!90%的都没听过

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 文/暮四先生

连续三年了吧,每到清明车图腾都要缅怀消失了的中国汽车品牌和汽车企业。

去年,我们盘点的有民生、东风、凤凰、上海、井冈山、长江、海燕、东方红、武汉万通、华普汽车、秦川、奥克斯、博导、湛江三星、河南长剑、神箭汽车、天津大发、广州标致、贵州云雀、南京菲亚特、三江雷诺、北京吉普、北汽三菱24个汽车品牌/车企。

今年,根据网友留言反馈加上车图腾自己的搜集,我们给大家带来了包括黎明、塞北箭、红星、奇观、春兰、夜明珠、茶花、山鹿、天马、通宝、云豹、哈飞、万丰、松辽、北泉、三峰、雁牌、富奇、双马、青海湖、先飞等在内的30个汽车品牌。下面就请跟着暮四,一起走进那段尘封的历史。

1、黎明汽车

所在地:江苏仪征

黎明汽车位于江苏省仪征市,是生产6451型、6460型、6420型等旅行车的国家大型硬顶吉普车生产企业。在二十世纪八、九十年代,黎明汽车可谓驰骋大江南北,享誉长城内外,并远销东南亚、中东、非洲等地。

1988年,黎明汽车更名为仪征汽车制造厂,1992年,其产值达到10.8亿元,利税1.86亿元,成为全国最大工业企业500强之一。

后来由于产品老旧、技术落后等原因,1999年4月,仪征汽车制造厂与上汽集团资产重组,仪征汽车制造厂部分国有资产以无偿转划的方式给了上汽集团,组建了仪征市汽车工业公司和上汽仪征汽车有限公司。

重组后的仪征市汽车工业公司拥有黎明大酒店、黎明加油站、黎明汽车出租服务部、黎明建筑机械服务部、黎明电器设备厂等10个企业和公司驻上海、深圳办事处等。而上汽仪征汽车有限公司则由上汽集团投资3.5亿进行了技术改造,并从当时的美国通用汽车欧宝S4200平台上引进多用途轻型客车“赛宝”。

仪征赛宝多功能车

2、塞北箭/云岗

所在地:山西大同

上世纪八九十年代,大同汽车制造厂自主研发了塞北箭牌汽车。当时,其广告语可谓朗朗上口、记忆犹新——“塞北一支箭,时代新奉献” 。

据了解,大同汽车制造厂是国家定点轻型汽车生产厂家,共有5大系列26个品种的车辆。1997年,其开始定位于轻型专用车,生产了水产保鲜专用车,城市快餐车等。1998年,塞北箭与沙特阿拉伯客签订了3年售车2000辆的协议。

遗憾的是,车图腾并没有搜罗到塞北箭的更多资料,比如哪一年建厂,什么时候因为什么而消失,我们都无从知晓。

此外,山西大同还有云岗汽车、大同汽车,现在也没动静了。

3、红星汽车

所在地:河北邢台

红星汽车全名为“河北红星旅行车制造厂”,于1960年始建于北京,1970年迁至河北省邢台市会宁镇。

1966年,红星汽车生产出了我国第一辆轻型旅行车。后来,红星旅行车代表中国参加西德汽车博览会,被老外们誉为“东方美人”。这样看来,红星也是为国家争过光的。

另外,据说当年丰田入华时,寻求合作的第一个汽车制造企业便是“河北红星旅行车制造厂”。

2004年,红星汽车被石家庄双环汽车全资收购,成为双环旗下子公司,主要生产红星小贵族系列乘用车。2015年8月31日,红星公司完成工商变更,成为多氟多化工股份有限公司的子公司。从此,红星汽车算是死而复生,走上了新能源汽车之路。貌似现在主要生产电动老年代步车和面包车。不过在很多人看来,现在的红星和以前的红星其实并没有太多关系了。

4、奇观汽车

所在地:浙江海宁

奇观汽车厂位于浙江嘉兴海宁盐官镇,开始只生产皮卡,后来开始生产轿车,它也成为浙江省第一家轿车生产企业。其广告语“天下奇观海宁潮,奇观汽车天下跑”,也一度成为很多人的美好记忆。

而之所以叫“奇观汽车”,或许是因为浙江海宁盐官镇是钱塘江大潮的最佳观景点,而钱塘江大潮则是名副其实的“奇观”吧。

在上世纪80年代末90年代初,“奇观牌”汽车的产值已超亿元,一年利税超千万元,是海宁市第一利税大户,全国乡镇企业五百强,位列浙江省机械行业第十名,比当时的万向集团还牛(万向当时排名第十一)。

1995年前后,奇观汽车经营出现问题。面对国内外汽车企业的激烈竞争,奇观汽车逐渐淡出了人们的视野。1997年,海宁客车厂曾经有望与日本马自达公司合作,可惜时运不佳,由于亚洲金融危机项目最终流产。

1998年,奇观宣告破产。

5、春兰汽车

所在地:江苏南京

说到春兰,大家第一感觉都会是“春兰空调”。没错,这个春兰汽车和春兰空调正是同一个“春兰”。

1990年,家电巨头春兰进军摩托车行业,生产了春兰虎、春兰豹等型号的摩托车,并以颜值高,技术新而红极一时。

春兰虎摩托车

1997年年底,春兰斥资7.2亿元收购了东风南京汽车,组建春兰汽车有限公司,正式进军汽车产业。

不过由于政策原因,春兰一直没能拿到轿车“准生证”。无奈之下,只好利用原南京东风的生产资质,开始生产中、重型卡车。

2002到2004年可谓春兰汽车的巅峰时期,其生产的卡车产品供不应求。2004年,春兰与日野合作,准备组建合资公司,不过却再次因为政策原因而搁浅。

此后,由于市场环境变化及资金问题,春兰卡车开始走下坡路。2008年7月,春兰卡车被江苏徐工集团收购。而此时,春兰卡车已亏损严重,到了崩溃的边缘。

6、天驹汽车/夜明珠汽车

所在地:四川成都

1987年,李君佑在四川成都创办了”天驹汽车”,而汽车品牌名则定为“夜明珠”。

1988年,夜明珠牌汽车上市并引发抢购。据了解,第一款夜明珠汽车仿制的是起亚普莱特(Pride)。这款车采用玻璃钢外壳,可根据客户要求配色,售价为2.85万元。而当时,奥拓的售价都将近10万元。后来这款车一共销售了5000多辆,在当时来说也算是一个奇迹了。

再后来,夜明珠疑似山寨本田CRX生产出了第二款车CTJ-2;此后它又将老奥拓底盘加高,增加全车大包围,备胎外悬,生产出了“越野小吉普”CTJ-3。

夜明珠CTJ-3

不过,夜明珠诞生的时期,也正是中国政府出台汽车产业指导政策的日子。虽然后来汽车生产国家许可目录不断增加,但夜明珠却一直都没能进入。所以夜明珠自始至终都是一个“黑户”。这也使得夜明珠在1998年之后开始没落。毕竟车辆不能上牌,买来何用?

而直至2011年3月,成都天驹汽车股份有限公司才正式退出历史舞台。

7、茶花牌汽车

所在地:云南昆明

昆明茶花汽车厂的前身,是成都军区第二野战军7433汽车修理厂,当时只修理军车。20世纪八十年代初,茶花汽车厂开始制作样车。

起初,茶花牌汽车也是专供部队,后来才面向社会销售。在1984-1986年间,茶花牌汽车有着不错的销量。1988年,茶花牌汽车还曾出口老挝,并在老挝建立了工厂。

不过随着市场竞争的加剧及领导层的决策失误,茶花牌汽车开始逐渐没落。2000年,茶花牌汽车正式停产。

2008年,茶花汽车母公司四零三实业有限公司开始改制,并于2010年1月被云南建工集团收购。而茶花汽车也成为了炙手可热的“壳资源”。2012年5月底,茶花汽车高价出售的消息曾引发业界关注,据媒体报道称,长安、福特与杭州市政府在该次交易中出价高达约4.5亿元人民币。最终,为了使沃尔沃具备生产资质,“茶花汽车”被吉利集团李书福收购。

而除了茶花汽车,云南还曾经出现过“滇池牌”货车、“昆明牌”130货车及“国庆牌”汽车。不过它们也和茶花汽车一样,消失在了历史的尘埃之中。

8、通宝汽车

所在地:安徽芜湖

1992年10月,安徽芜湖新芜区政府与五七二O厂合作成立了芜湖特种车辆厂,后来改为安徽通宝汽车制造有限公司。通宝汽车主要在国家客车目录(“6字头”)下生产“通宝”牌微型车,如WHW6352、6353系列微型商务车,WHW1011微型厢式货车等。据说,该批次的车辆基本都是靠手工打造,总共卖出4000多辆。

但由于产品、工艺都很落后,企业规模也很小,再加上市场竞争较大,通宝汽车只能在夹缝中求生存。

此外,芜湖市的另一家车企华阳汽车,也和通宝汽车差不多一样的命运。

9、 广州云豹

所在地:广东广州

对广州云豹的情况,车图腾并没有获得太多资料。从网上散乱的信息可以推测,广州云豹应该是和同时代的湛江三星一样,以CKD(进口汽车散件,并在国内组装整车)方式生产日产等品牌的车型。

通过工商注册资料我们了解到,广州云豹全称“广州京安云豹汽车有限公司”,成立于1992年8月18日,据说有军方背景。其经营范围为“生产、销售越野吉普车、轻型客车(YB2030、YB6440、YB6470、YB6480)、轻型货车(YB1020)及其零配件”。

YB2030,也称云豹途乐

后来由于持续亏损,广州云豹2001年12月被广州风神汽车有限公司并购。后者是东风汽车有限公司、台湾裕隆汽车股份公司成立的合资企业。

10、哈飞汽车

所在地:黑龙江哈尔滨

很多人对哈飞的认识都源于松花江汽车。由于价格低廉,外观新潮,松花江成为当时最受欢迎的微面之一。

哈飞汽车,全称“哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司”。没错,这家企业以前是生产飞机的!

据了解,哈飞于1980年在黑龙江省哈尔滨市成立。并同年引进日本汽车制造技术,研制生产了松花江牌微型系列车。后来,哈飞拥有了轿车、微型客车、厢式货车、单排座及双排座微型货车共计六大系列130多个品种的车辆,包括赛马系列、中意系列、百利系列、 民意系列、锐意系列、赛豹系列等。数据显示,到2002年底,哈飞累计产销各类汽车80.2万辆。

值得一提的是,从2001年第一批车辆驶出国门时起到2009年,哈飞汽车整车出口已累计突破15万辆,出口到了40多个国家和地区,连续多年在我国自主品牌汽车出口榜中名列前茅。

2009年11月10日,中国兵器装备集团公司、中国航空工业集团公司对旗下汽车业务进行战略重组,哈飞汽车集团被整体划入了中国长安汽车集团股份有限公司,成为长安汽车子公司。

目前,哈飞品牌汽车已不再生产。作为一个独立的品牌来说,哈飞已经退出了历史舞台。

11、万丰汽车

所在地:上海

万丰汽车为“上海万丰奥特集团”旗下汽车品牌。据了解,上海万丰奥特集团成立于1994年,经过8年的收购兼并扩张,形成了浙江、上海、山东、重庆四个生产基地,并涉足汽车铝轮毂、摩托车铝合金轮、汽车、金属表面涂料及铸造设备等五大产业。

2000年6月,万丰奥特集团投资成立上海万丰客车有限公司,专门从事中高档皮卡及变型客车的生产和经营。当时,万丰的重点车型有SHK1020AF、SHK1022M、速威等。

后来,由于万丰SUV销量太低而致企业亏损。2008年3月,上海万丰全线停产,位于上海的总部也迁回了浙江。

12、山鹿汽车

所在地:四川成都

对于山鹿汽车,车图腾拿到的资料也很少,只有几张破旧的宣传画。通过宣传画我们可以推断,山鹿汽车主要是以生产军用、政府用车为主。如下图所示——

其具体车型可以通过下面的图片看出端倪,包括防汛指挥车、交通事故勘察车、公安车、森林消防车。其中轻型货车、轻型越野汽车应该为民用车型。

关于山鹿汽车的情况,也非常希望了解情况的朋友能提供线索。

13、天马汽车

所在地:河北保定定兴

天马汽车最早成立于20世纪八十年代初期,前身为解放军87491部队空军直属汽车改装厂,后被编定为中国人民解放军第9506工厂。 军直企业下放地方后更名为保定天马汽车厂,后成为天马汽车集团有限公司。

天马汽车主要生产和销售轻型客货车、多功能商务车、海狮轻型客车和重型专用汽车。其主要产品有KZ1021系列皮卡、KZ6490系列多功能商务车、海狮轻型客车、天马英雄、天马风骏、天马风驰、天马风锐、天马风铃、天马乘龙、天马风翼等。

2008年,天马汽车被恒天汽车并购。

14、松辽汽车

所在地:辽宁沈阳

松辽汽车的前身为沈阳军区后勤部汽车修理厂,1965年按总参统一编号为7416工厂,1983年更名为国营松辽汽车厂。1993年3月,成立松辽汽车股份有限公司,并于同年7 月在上海证券交易所挂牌交易。

根据车图腾已有资料, 可以判断松辽汽车当年生产轻型客车、越野车及轻型货车。如下图所示:

由于是上市企业,虽然松原汽车的业绩后来并不理想,但却一直在被转手,并没有倒闭。

2002年5月18日,上海中顺作价1300万元,从上海国勤投资公司接手松辽89%股权,间接控股ST松辽。同年10月12日, 上海中顺联合上海恒巨、安徽宝圣(现天宝集团)组建沈阳中顺汽车有限公司。后来,国家经贸委将松辽汽车生产目录更名为沈阳中顺,沈阳中顺由此获得了原松辽汽车生产目录、设备、厂房等资产。

此后,松辽汽车依旧是上市车企,不过其业务已经与汽车完全不沾边了。据最新资料显示,2016年4月,北京文资将松辽汽车重组为文创企业,松辽汽车的股票名称也改为文投控股。从此,松辽汽车也彻底消失在了历史的尘埃中。

15、北泉牌汽车

所在地:重庆

重庆专用汽车制造总厂的前身为重庆工业学校的一间校办工厂,最初成立于1958年。学校停办以后,成立了重庆北碚机械厂。当时,该厂主要生产农用水泵。

上世纪70年代中期,他们才开始试生产农用柴油运输车。1979年,正式更名为重庆农用汽车制造厂,“北泉牌”也从此登上了历史舞台,并一度遭遇疯抢。当时,其主要产品为3吨的农用载重汽车和2.5吨的农用自卸车。

此后不久,由于种种原因,工厂开始出现亏损,并一度26个月持续亏损。1990年,专汽厂结束亏损,并更名为重庆专用汽车制造厂。此后,由于技术改革等原因,工厂负债累累,自此走上了不归路。

2008年年末,重庆专用汽车制造总厂宣布破产。而在此前的2003年,力帆参与重庆专用汽车制造总厂改制,接纳了其大部分职工,力帆也获得了汽车生产资质。北泉终被力帆所代替。

16、海南马自达

1988年,海南汽车冲压件厂从菲律宾以复原建设的方式,低价购入美国褔特汽车与菲律宾前总统马科斯个人合资的汽车工厂,并改名为海南汽车制造厂。不过虽然叫汽车制造厂,海南汽车却并没有任何车辆可以生产。

后来,受经济泡沫影响的日本马自达汽车与海南汽车开始了合作,并于1990年试制成功了第一辆马自达929旅行车。1992年2月,海南汽车与日本马自达汽车的合资公司海南马自达正式成立。

海南马自达先后推出了海南马自达HMC6440、海南马自达MPV、海南马自达323等车型,并一度热销。

1997年,由于受生产许可限制,海南马自达因车辆无法正常进行销售而频临破产,无奈之下只好投靠了一汽集团。最终,双方以国有资产无偿划拨的方式重组,成立一汽集团100%控股的一汽海南汽车有限公司。而海南汽车虽然被一汽100%控股,但却没有拿到任何资金或技术,只是拿到了轿车生产资质。

此后,海南马自达陆续推出普力马、福美来等热销车型,成为国内主流合资车企。而马自达也因此看到了中国巨大的市场潜力,从而有了“改嫁”的念头。最终,日本马自达汽车于2005年3月与一汽签约成立一汽马自达,海南汽车被抛弃。海南马自达从此退出了历史舞台,取而代之的是海马汽车。

17、夏利

1986年9月30日,天津汽车以进口散件组装方式引入生产的第一台夏利顺利下线,命名为TJ730。

当时,在国内能买到的小汽车种类还很少,夏利这样的轿车更是少之又少。也因此,夏利汽车虽然在刚开始被让有些人嫌弃“丑”,但后来却逐步走向巅峰。在此后很长一段时间里,夏利都是中国最畅销汽车品牌。

值得一提的是,1997年8月28日,天津微型车厂改制为天津夏利汽车股份有限公司,夏利正式成为独立的汽车品牌。

不过由于没有跟上时代的发展步伐,夏利和其他很多同时代的汽车品牌一样,最终走向了衰落。

2015年12月18日,夏利第2,161,319辆车下线。与此同时,经典夏利汽车正式宣布停产。

18、南京汽车

所在地:江苏南京

南京汽车的历史最早可追溯到1947年。1958年3月10日,南汽成功制造出我国第一辆轻型载货汽车,并被国家命名为“跃进牌”,同时批准成立南京汽车制造厂。

1995年6月21日,南汽更名为跃进汽车集团公司。2002年1月1日,其与中国信达资产管理公司、中国华融资产管理公司共同组建了南京汽车集团有限公司。一年后,南京汽车集团有限公司重组,但名称并没有变化。

此后,1996年3月1日,南汽集团和意大利IVECO股份公司共同投资建立南京依维柯汽车有限公司,双方各占股50%。南京依维柯的车应该大家都很熟悉吧,记得二十年前经常有依维柯跑中短途客运。

1999年4月,南汽集团与意大利菲亚特汽车于合资成立南京菲亚特汽车有限公司,双方各持股50%。南京菲亚特的消亡我们在去年的同类文章中也提到过,感兴趣的朋友可以翻阅下。

此外,南汽集团还从西班牙西亚特公司引进先进技术,生产了新雅途1.5L/1.3L轿车、新雅途·优尼柯多功能车,再加上新雅途·君达SUV及皮卡产品,组成了南汽新雅途公司。

值得一提的是,2005年7月22日,南汽集团收购了英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部,开创了中国企业收购国外著名汽车企业的先例。

2007年4月,南汽集团被上汽集团全面收购。

19、双环汽车

所在地:河北石家庄

双环汽车的前身,是1988年4月在河北石家庄开设的一家汽车修配厂。当时,该汽修厂根据军队提供的“北京吉普212”样车及材料,开始仿制吉普212,并获得了巨额的原始资本积累。

我们对双环的印象大都是“山寨”,而这个基因,或许在其最早仿制吉普212时便种下了,直至其被取消资质。

1990年,双环仿制Jeep切诺基并进行了规模化生产;2004年,双环推出酷似本田第二代CR-V的“来宝SR-V”;2005年,双环推出山寨版宝马X5——双环CEO;2007年,双环推出山寨版smart——双环小贵族。

双环CEO

2016年,工信部取消了双环的乘用车生产资质。

20、三峰汽车

所在地:天津

天津三峰汽车主要生产轻型客车。早在1971年,三峰汽车便引进了日产技术,开始生产TJ620面包车。

1991年后,换型后的三峰汽车借鉴了马自达宾格的外观,并有8座、10座和15座车型可选,搭载沃尔沃B230F发动机,匹配和4挡、5挡变速箱,这在当时来说,无疑有着极强的竞争力。

后来,受零配件供应及产品竞争力不足的制约,三峰举步维艰。2002年,三峰客车重组为美亚汽车,产品也转型为低端皮卡和SUV。

21、雁牌汽车

所在地:天津

1978年,天津市汽车制造厂参照北京130图纸生产了轻型载货车——雁牌。此后,雁牌率先在国内开发出了双排座轻型载货车,引发轰动。

1995年,天津汽车厂与马来西亚金狮集团合资,更名为天津华利汽车有限公司。上世纪90年代末,由于雁牌没有跟上市场步伐而逐渐被对手超越,直至彻底没落。

再后来,天津汽车厂与一汽合作后,正式退出了轻卡行业。

22、富奇汽车

所在地:江西抚州

江西富奇汽车厂的前身,是1969年3月创建的南昌汽车制造厂。1985年,南昌汽车制造厂正式改名为江西富奇汽车厂。

上世纪90年代中期,富奇开始贴牌生产丰田LC80和日产Y60等车型,后来富奇又从中国台湾购买了LC80的外壳磨具、技术图纸打造了“富奇80”,不过市场反响却非常差,几乎卖不出去。

2003年7月,富奇被中兴收购;2004年7月,又被浙江华翔集团全资控股。后来又有多次转手,最终于2013年1月被江铃集团全资收购,更名为江西江铃集团轻型汽车有限公司。

值得一提的是,在富奇80基础上打造的富奇6500车型,虽然历经中兴、华翔包装,销量却一直非常惨淡。

富奇6500

23、双马汽车

所在地:辽宁沈阳

对于沈阳双马汽车,车图腾也并没有搜集到足够的资料。不过从双马遗留的一些文件可以推测,其在1987年正式更名为沈阳双马汽车制造厂。因为从政府颁发的奖状来看,1986年12月它还叫“沈阳市农用汽车制造厂”,但在1987年12月,则已经更名为沈阳双马汽车制造厂了。

不过还有一点是可以肯定的,就是双马隶属于沈阳农机集团。且其生产的车辆包括SUV、皮卡和轻型载货汽车。

后来应该和其他同时期的汽车生产厂一样,双马汽车由于技术落后、产品老旧等原因而衰败。

暮四在往年的缅怀文章中其实也提到了双马汽车最后的归宿。2003年,奥克斯集团与沈阳农机集团签署协议,斥资4000万元收购沈阳双马汽车95%股权,从而获得SUV和皮卡的生产许可,获得了进入汽车行业的入场券。两年后,2005年3月,因为种种原因,奥克斯汽车最终也没能继续走下去。

24、中华子弹头

所在地:北京市丰台区

首先要说明的是,这个中华和华晨中华没有半毛钱关系!

1994年10月,北京中华汽车制造有限公司正式成立,其工厂位于北京市丰台区的一个小村子里。而在公司正式成立之前,北京中华的创始人唐锦生已经忙碌了多年。说是工厂,其实北京中华的厂子更像是一个小作坊。不过正是这个小作坊,生产出了名噪一时的北京中华子弹头。

据资料介绍,中华子弹头是首款使用复合材料(玻璃钢)制造车身的车型,也是第一个出口到美国的中国轿车。

1996年10月,中华汽车进入了出租车行列。1997年,北京市出租车管理局甚至出台政策,规定每购买5辆中华子弹头可奖励1个出租车指标。

不过中华子弹头也有它的局限性,比如没有后备厢盖,质量差,严重模仿夏利但却比夏利差很多等灯。1998年,昙花一现的中华子弹头停产。

25、飞虎牌汽车

所在地:安徽霍县

淮海机械厂位于安徽省霍山县磨子潭区,是一家军转民企业。1978年,淮海机械厂在国内最早研制开发出飞虎牌微型汽车,这也使得当地人习惯于把所有微型汽车统称为小飞虎。

1985年,淮海机械厂被列为国家计划内汽车生产定点厂,成为全国500家最大交通运输设备制造企业之一。

另据资料显示,1999年,负债累累、濒于破产的淮海机械厂被江西昌河收音机工业公司兼并。

26、南燕吉普

所在地:湖南郴州

解放军7429工厂位于湖南郴州,南燕吉普便产自该厂,所以7429工厂又称南燕汽车厂。

据了解,7429工厂最早是做坦克的,后来开始造吉普车和货车。

而到了再后来,7429厂因军改撤并破产。此后,7429工厂食堂里的几位职工因为掌握了发面、和面的技巧配方,自创了老面馒头。据说,这个老面馒头在当地很有名。而现在,人们一提到7429工厂第一印象早已不再是南燕吉普,而是馒头了。

27、先飞牌汽车

所在地:浙江杭州

杭州公交客车厂最早成立于1954年,属建设部首批客车生产定点企业,也是建设部系统内规模最大,最早研制、生产城市公交客车、电车及其专用底盘的制造基地。

杭州公交客车厂推出的“长江”牌、“先飞”牌公共汽车、电车、敞蓬式城市观光车、大中型旅游客车都曾拥有较高的知名度。

先飞牌HZG6800GDH型城市客车

不过在上世纪90年代中后期,企业却因为种种原因而濒临停产。

后来在2013年,五龙电动车(集团)有限公司注资重组杭州长江客车有限公司,开始研发和生产长江牌纯电动汽车。而“先飞”牌则没能再次浮出水面。

28、田野汽车

所在地:河北保定

田野汽车是河北保定老牌国有大型企业,其前身为保定汽车制造厂。

1992年,田野汽车从台湾省买来模具,制造出了皮卡。当时,田野汽车在央视的广告至今让人记忆犹新——“四万八千八,田野开回家”。

市场上的良好表现,让田野开启了迅速扩张模式。他们用5亿多元建成了当时国内规模最大、水平最高的年产5万辆的皮卡新厂区,而这也最终导致了田野汽车的财务危机。1998年下半年,田野企业已处于半停产状态。

当时,保定市政府有意促成田野与长城的合作,不过国企的田野根本看不上民企的长城,最终不欢而散。

1999年10月12日,华晨和田野汽车合资成立河北中兴汽车制造有限公司。华晨和田野占股比例为60%:40%。田野汽车正式退出历史舞台。后来,合作双方摩擦不断,加上华晨资金不到位,分手已成必然。

2002年12月,浙江宁波华翔集团收购了华晨持有的60%股权,正式入主中兴汽车。

29、青海湖牌汽车

所在地:青海西宁

青海湖牌汽车由青海汽车厂生产。资料显示,青海汽车厂是解放汽车工业联营公司的12个主机厂之一。在上世纪70年代,青海汽车厂便生产出了载重货车。其车型主要有3种,分别为5吨的汽油车、柴油车及增压柴油车。此外还有自卸、液压汽车吊等多种改装车和专用车。

在上世纪80年代中期,青海汽车厂工厂占地面积25000㎡,职工1000余人。

上世纪80年代末,青海湖牌汽车停产。

30、工农牌汽车

工农牌,很有时代气息的名字。不过对于这个品牌车图腾搜集到的资料少之又少,只知道它是吉林省四平市农业机械厂在1969年试制成功的,具体车型为为工农牌130型2.5吨载重汽车。

那个时代,工农牌的产品数不胜数。有火柴、缝纫机、白酒、香烟、糖精、油等等等等。

今天,车图腾共盘点了30个汽车品牌/汽车企业,加上去年清明节车图腾盘点的24个已经消失的汽车品牌/车企(感兴趣的请搜索车图腾往过文章),我们一共简单回顾了54个已逝汽车品牌的往过。

对于这些汽车品牌/企业,它们之所以会消亡,在暮四看来主要有四个原因:

一、产品老旧、单一。

大家应该早就发现了,很多品牌/企业生产的车型长得都差不多,大都是在吉普212和130卡车的基础上直接仿制或者改的,根本就没有推陈出新的产品科研。

二、生产工艺落后、技术落后

生产工艺相对落后,很多企业都是用手工敲打的方式组装生产的汽车,这也使得车辆的整体质量非常差,在激烈的市场竞争中很容易就会被淘汰。而且也由于技术落后,资源匮乏,根本就不可能形成自主研发的能力,新产品和提升质量无从谈起。

三、国家政策直接影响到企业的兴衰。

我们也发现,有不少企业和品牌,都是因为没有汽车生产资质而走向了没落。的确,你投入资金再多,产品再好,如果没有准生证的话,你生产出来的车辆也上不了牌。

四、企业规模小

我们知道,汽车研发和生产是非常烧钱的。由于这些企业规模较小,同时由于体制问题,并没有足够的资金去投入研发和扩大生产。

不过,我们不得不承认,当时国家把吉普212和130等车辆的技术和图纸在全国范围内共享是非常明智的,毕竟在当时,没有任何一家企业可以独立承担起供应全国的能力。而通过汽车技术的共享,也把造车的基因撒到了全国的各个角落,后来活跃在车坛的风云人物,多多少少都受到了家乡造车环境的影响,而走上了汽车之路。

后记:

这篇10,000多字的文章,暮四用了好长好长时间才写完,而在此之前更是翻阅了数十万字的资料。不过虽然如此,却也只能窥豹一斑,而且我们盘点的品牌和企业也并不详尽。今后我们将继续完善,也请各位朋友提供各类相关线索。在此先行谢过了!

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